海事与海军部

我们的海事和海事律师为广泛的海事领域提供卓越的经验和卓越的价值, 联运, 船舶运输相关事宜, 包括商业交易, 诉讼, 调解和仲裁.  我们的客户包括海运码头, 船厂, 某海洋建筑公司, 多式联运底盘操作员, 集装箱船航线, 一家联运仓储公司, 国家运输机构和众多海滨相关企业.  我们的律师已经代表P&我的俱乐部, 工人, 海上保安人员, 一个机场, 某船用电梯制造商, 拖船及驳船营办商, 桥梁运营城市, 商业捕鱼船队经营者和协会, 以及休闲船民.  除其他法律问题外, 我们的海事和海事律师处理的交易和案件涉及:

• 提单
• 货物
• 特许协议
• 碰撞，碰撞和其他导航问题
• 商业捕鱼许可证、法规和配额诉讼
• 运货马车运送合同
• 环境问题和遵守-刑事和民事
• 码头和港口工人赔偿
• 船舶融资
• 海洋的关税
• 人身伤害
• 河岸权
• 打捞
• 代位权
• 美国海岸警卫队调查和许可
• 船只扣押及文件
• 湿地法规

我们的一些律师在进入私人执业之前有不同的海事背景，包括在美国海事局海军部工作.S. 为美国海军提供海事和海军部法律咨询的海军JAG总部.S. 美国海军拥有550艘舰船和潜艇，在全球范围内执行任务, 持有船长执照(50吨动力帆), 与当地一家拖船公司一起在大西洋海岸和切萨皮克湾航行.

我们参加国家, 区域, 以及包括美国海商法协会在内的当地海事协会, 东南海军部法律研究所, 弗吉尼亚海事协会, 汉普顿路全球商业委员会, 北卡渔业协会, 诺福克螺旋桨俱乐部.  我们的人脉和法律经验有助于我们在汉普顿路和世界各地的海事和运输社区提供灵活和全面的解决方案，以满足不同的法律需求.

代表性案例及交易

• 代表一家公共海运码头处理了一起价值1200万美元的货物意外死亡索赔.
• 代表一家私人造船厂处理2500万美元的琼斯法案和船只意外死亡修理索赔.
• 代表诺福克伊丽莎白河畔价值600万美元的7英亩地块的家族企业主, 邻居用26艘船的漂浮垃圾场堵塞了航道. 通过起诉联邦法院消除对客户河岸财产权的干扰，迫使邻居拆除垃圾场. 307 Campostella有限责任公司v. 盖年代. 穆兰，民事诉讼没有. 2:15 - cv - 224 (E.D. Va. 2016).
• 代表一家公共海运码头处理一桩价值一千万美元的铁路营运责任索赔.
  代表拥有约克镇科尔曼桥的政府实体, 维吉尼亚州, 一艘大型拖船在半夜撞到桥上. 当和解谈判失败时, 向联邦法院提起海事和海事诉讼，得到了1美元.给桥主200万的赔偿. VDOT v. 托格·罗伯特·伯顿，2012 amc 2230 (e.D. Va. 2012).
• 代表海洋建筑公司多次琼斯法案，USL&H和维吉尼亚州一项为期六年的桥梁和道路建设项目的工人索赔.
• 代理商业捕鱼协会对国家海洋渔业局的配额诉讼.
• 代表商业渔船船队所有人成功保留扇贝捕捞许可证.
• 代表拥有金科蒂格大桥的政府实体，反对贝壳渔民提出的1000万美元的索赔，他们声称桥梁的建设破坏了他们的贝类床. 建造这座桥的船舶运营商根据联邦责任限制法案向联邦法院提起诉讼. 在美国进行了18个月的诉讼后，该案以有利的条件得到了解决.S. 区域法院及联邦法院.S. 第四巡回上诉法院. 美国桥牌. 詹姆斯·杨，民事诉讼no. 36 - cv - 316 (E.D. Va. 2008)，上诉，没有. 09-1458(第四期. 2009).
• 代表一家卡车底盘和拖运公司处理1000万美元的人身伤害诉讼.
• 代表一名在私人海运码头工作的装煤升降机制造商就2000万美元的人身伤害诉讼提起诉讼.
• 说服USCG撤销其对客户续签商船水手证书的拒绝
• 说服你.S. 美国陆军工程兵团(Army Corps of Engineers)取消(根据《NBA买球平台app》)授权海事公司在水体中央安装600英尺系泊系统的许可. 拟议的系泊系统干扰了客户滨水物业的船舶作业，并可能导致客户的企业破产. 然后, 我们说服了弗吉尼亚海洋NBA正规网站官网委员会反对这个项目, 是什么原因导致系泊系统的海事建造商撤回申请并放弃该工程. (2015)
• 协助国内商业银行完善美国重型设备的装船港融资留置权.S. 在芬兰购买的借款人.